我国物流装备存在的主要问题与发展策略

• 行业期盼的2015亚洲国际物流展（CEMAT ASIA 2015）将于10月27-30日在上海举行。从今年世界其他地方的展览以及各公司的宣传可以预测，本次展览仍然延续去年的主题，即以自动化尤以智能化为主的物流装备与技术将作为展出的重点，而密集存储技术以及“货到人”拣选技术则是主要看点。

行业期盼的2015亚洲国际物流展（CEMAT ASIA 2015）将于10月27-30日在上海举行。从今年世界其他地方的展览以及各公司的宣传可以预测，本次展览仍然延续去年的主题，即以自动化尤以智能化为主的物流装备与技术将作为展出的重点，而密集存储技术以及“货到人”拣选技术则是主要看点。

然而，尽管是一次对未来设计理念和技术走向的展示，突破性的成就或不可预期，国际供应商如此，国内的供应商也是如此。

我国的物流装备业，历经数十年的发展，已取得长足进步，是非常值得肯定的。尤其在货架、输送机、堆垛机等传统装备方面，已经十分接近国际水平。但我们不能不承认，我国的物流装备业的发展总体还处于初级阶段，尤其在产品适应性，产品多样性，以及产品的成熟度方面与先进国家存在较大差距。

产品的适应性问题

纵观我国物流仓储装备，多年以来一直不能解决产品的适应性问题。究其原因，有以下几个方面：

缺乏系统的理论指导。物流中心需要什么样的产品和技术，什么是一个好的物流中心，这是一个原则问题。然而，我国有关这方面的专业著作却少之又少。大家谈概念的比较多，炒作的兴趣浓，比如互联网+，比如云计算等等。现在是花大力气在系统理论方面进行深入研究的时候了，必须抬头看路，否则我们会走很多的弯路。

缺乏专业设计经验。专业的设计人员少之又少，是导致我国物流产品适应性差的根本原因之一。物流装备技术是一个实用性很强的应用技术，目标非常清晰，如何解决产品的适应性问题，要求设计人员深入现场进行研究、体验、总结、创新，才能设计出符合实际要求的产品，才能规划出好的物流中心。

缺乏创新能力和创新精神。导致这一现象的根本原因是急功近利的浮躁心态，全社会都在弥漫着这一风气。没有人静下心来研究和创新，没有人去思考明天需要什么。一种凑合和得过且过的工作态度，使创新成为一句空话。创新不是凭空想象的。创新来源于对现实的理解和分析，来源于对不足的反省。如果我们连需要什么都不知道，如何去创新呢。此外，创新将是一个渐进的过程，没有一项创新是空穴来风的，也没有一项创新是一蹴而就的。

产品的多样性问题

产品的多样性既是一个是设计理念问题，也是一个产品适应性问题。因为产品的多样性是市场需求决定的，以需求为导向的设计理念，是产品多样性的原动力。世界上有很多成功的例子可以说明我们在这方面存在的巨大差距。以下试举几例。

以储存形式为例。早年笔者在德国和意大利考察的时候，看到了SEW工厂的电机外壳喷漆后的储存方式，从喷漆房出来的壳体，经过悬挂输送线送到立体库，采用挂钩的方式完成其储存，其设计非常具有创意。另一环节是成品出库，采用的是现在所热炒的子母车密集存储系统，按运输路线和客户进行分类，当时对这一技术非常惊讶。这是15前的事情。在意大利，我们参观了桥式仓储系统储存长大件的自动化立体库，其设计十分巧妙。物流中心或立体库的设计，完全是以产品为中心进行的，产品的多样性得到了具体体现。现在，这些技术已经广泛得到应用。

以货叉的应用为例。说起货叉，我们最为熟悉的是AS/RS系统的标准货叉。然而，在德国，货叉被赋予了广泛的应用场景，货叉的形式更是千变万化。Beween公司对Miniload货叉的研究可以说是登峰造极。在货叉形式方面，除了传统的叉式货叉以外，逐步形成了多深度货叉，夹抱式货叉，皮带式货叉，钩式货叉等十多种作业方式，在应用方面，除了普通单货叉Miniload外，单层多叉体，多层单叉体，单立柱单层和多层，双立柱单层和多层，双立柱整体驱动，双立柱独立驱动等，令人眼花缭乱。FBA公司在托盘式货叉方面的研究也令人大开眼界，除各种形式的货叉外，重型货叉可以承载多达几十吨的货物，而应用已经完全不受立体库堆垛机的限制，作为一种特殊的移载装置，广泛应用到生产的不同场合。大大扩展了货叉的应用范围。

以“货到人”拣选技术为例。目前热门的货到人拣选系统也是一个很好的例子，旋转货架，多层穿梭车系统，2D/3D密集存储，无一不展示出各企业对于快速存取系统的创造性研究成果，而在拣选工作站的研究，创造性成果也是比比皆是。相信CEMAT ASIA 2015会让观众大饱眼福。

产品的成熟性问题

产品成熟度问题表现为产品的质量和稳定性。这是目前国产设备与先进国家差距较大的地方之一，重点表现在以下几个方面：

产品设计的标准化和模块化。国内厂家在这方面的研究虽然有进步，但还是处于探索之中。产品的标准化和模块化是未来发展的方向。

基础元器件的选型。从本质上来说，这也是一种标准化问题。

产品的出厂检验和测试。最大的问题可能是质量控制。尽管每个人都知道产品检测和试验的重要性，但实际的实践又是另一回事。在参观一些外资企业的时候，常常感慨于他们的认真态度，严格的测试及出厂检验流程，的确保障了产品的高质量，同时也降低了系统安装调试的费用和时间。

价格战带来的问题。很多用户不知道产品成熟度对未来使用带来的后果，一味支持价格战，事实上是害己又害人的事情。我们看到的很多产品，从外观看不出什么差异，而实际上由于严格的测试和检验的缺失，这些产品经不起时间的考验。这是值得每一个用户深思的。未来发展的关键点

中国物流装备的市场需求在未来若干年后将超越美国和欧洲，成为世界第一，这是毋容置疑的。如果单从数量上讲，现在也许已经是第一了。然而，我们还没有做好准备。发现问题与解决问题是两个不同层面的事情，从未来的发展需要看，以下几个方面应该是重点：

加大理论研究。过去很多年，往往对理论研究嗤之以鼻，认为理论的一套空洞无物，这实在是一种大偏见。很多战略问题，往往就存在于理论研究层面，不仅物流装备领域如此，其他领域也是如此。

加大研发投入。要解决这个问题，企业首先得有钱。很多企业在解决生存问题，顾不得研发。但反过来看，如果没有研发，企业迟早是死路一条，这样的企业还有发展的前途吗？

制定长远计划。尤其是产品的标准化和模块化研究。这不仅是企业战略问题，更应是一个国家战略问题。没有长远规划，就不可能走得长远。

向先进国家学习。这应是一个长期的工作。关键是学习什么？我个人认为首先是学习先进国家企业的处事态度和契约精神，学习他们的创新精神。其次才是学习他们的先进技术和经验。

中国物流装备发展的前途远大而广阔，这给了我们以无限的期望。然而，要想抓住机遇，实现超越，还必须脚踏实地，一步一个脚印的去做，任何投机取巧的心态都是要不得的。